Бильбао – крупнейший город Страны Басков (Испания) известен по многим причинам и одна из них – музей Гуггенхайма. Как вид общественного транспорта трамвай в Бильбао имеет давнюю традицию. В городе, с 1876 по 1964 годы было проложено множество трамвайных путей, проходивших по городским улицам.
Недавно городской трамвай получил новое рождение: он снова курсирует по одному из районов Бильбао. В прокладке трамвайных путей и коммуникационных сетей решено было использовать новейшие технологии.
Один трамвай вмещает 190 пассажиров, а вся трамвайная сеть перевозит около 15 000 пассажиров в день. Трамваи перемещаются с местным ограничением по скорости – 50 км/ч. Одним из самых важных аспектов разработки этого проекта является система дистанционного мониторинга и управления всех рабочих параметров трамваев.
Каждый из трамваев оснащается набором программируемых логических контроллеров и датчиков, которые передают информацию о силе тяги, торможении, данные о безопасности, температуре, а также соединены с системой подачи информационных объявлений. Программируемые логические контроллеры, установлены в каждом трамвае и сопряжены, как с его внутренней системой, так и с диспетчерским центром депо посредством дистанционного контроля.
После того, как были опробованы и испытаны различные схемы передачи информации от контроллеров в диспетчерский пункт, было принято решение выбрать радиомодемы SATELLINE-3AS Epic, учитывая их надежность и работу на каналах с разнесением частоты, что является особенно важным для мобильного устройства, используемого в городской инфраструктуре.
В рамках этого проекта было проведено изучение диапазонов связи с тем, чтобы быть уверенными, что сеть имеет 100% покрытие всех путей, которые протянулись через город на расстояние более 5 км. Также надо было учесть последующее расширение сети в будущем.  Принимая во внимание топографию города Бильбао, было решено разместить базовую станцию в центре управления, а для установки ретрансляционной подстанции был выбран один из холмов, расположенных неподалеку. Тесты зоны покрытия дали удовлетворительные результаты, подтверждая, что между трамваем и центром управления поддерживается устойчивая связь.
Для оптимизации приема разнесенного по частотам сигнала при использовании радиомодемов SATELLINE-3AS Epic одна из антенн устанавливалась в головной части трамвая, а другая – в середине, в области сцепки пассажирских салонов.
После проведения ряда тестов была построена система связи, которая обеспечила надежный и постоянный контакт диспетчерского центра с системой управления каждого трамвая в сети, облегчая дистанционный мониторинг и управление рабочими параметрами в режиме реального времени. |
Поиск